Meilensteine Sitzentwicklung
1956
Produktion von Sitzbeschlägen für unterschiedliche Automobilhersteller.
1963
Herstellung von Fahrzeugsitzen für Porsche.
1965
RECARO entwickelt den weltweit ersten Sitz mit einer seitlichen Führung (erster Sportsitz).
1968
Der weltweit erste Sitz mit einer einstellbaren Schulterunterstützung wird im Markt eingeführt.
Einführung der Kopfstütze (erst optional, ab 1973 serienmäßig in jedem RECARO Sitz).
1971
Weltneuheit: Erster Fahrzeugsitz mit integriertem Gurt wird durch RECARO auf der Automechanika vorgestellt.
RECARO steigt mit einem eigenen Produkt in den Bereich „Flugzeugsitze“ ein.
1973
RECARO bietet als erster Hersteller die Anti-Submarining Sitzpolsterführung, die beim Unfall das Durchrutschen unter dem Gurt verhindert.
Umzug des gesamten Werkes aus der Stuttgarter Augustenstraße in die ehemalige Herdfabrik Wiest in Kirchheim/Teck.
„Idealsitz 73C“: Weltneuheit in puncto Sicherheit: RECARO führt eine Vollschale als Sitzstruktur ein.
1976
Der erste RECARO Motorsportsitz „RECARO Profi“ (Vollschale) wird vorgestellt.
1977
Bahnbrechende Innovationen in punkto Ergonomie: RECARO Airmatic-System ® (pneumatische Lordosestütze), Sitzflächenverlängerung und einstellbare Seitenwangen an Sitzfläche und Lehne.
RECARO führt die elektrisch einstellbare Lehne ein.
1981
Einstieg in den Bereich Nutzfahrzeugsitze, Einführung des ersten RECARO NFZ-Sitzes auf Basis des Orthopäd 81. Der Sitz verfügt über ein Schwingsystem.
1982
Verlagerung des Bereichs „Flugzeugsitze“ nach Schwäbisch Hall.
RECARO führt einen Sitz mit den in die Kopfstütze integrierten Stereolautsprechern ein.
1984
Weltweit erster Fahrzeugsitz mit beidseitigem Beschlag.
Der Komfortsitz „RECARO CSE“ wird mit Memory-Funktion angeboten.
1986
Der erste Sitz für Taxifahrer „T-Line“ mit atmungsaktivem Bezug.
1989
Neuerung im Bereich innovative Werkstoffe: Die Rückenschale des Sportsitzes A8 besteht aus Kunststoff.
1990
Einführung des ersten PKW-Sitzes (Taxi-Sitz) mit patentiertem RECARO Vent-System® zur Optimierung des Sitzklimas.
1991
Einführung des RECARO Variomed. Weltneuheit: erster Fahrzeugsitz mit asymmetrischen Einstellmöglichkeiten.
1994
Markteinführung einer neuen Nachrüstsitzgeneration mit den Modellen „Trend“, „Style“ und „Sport“.
1996
Einführung der weltweit ersten Rennschale mit Kopfschutz. Mit der neuen Rennschale (Pro Racer) revolutioniert RECARO die Sicherheitsstandards im professionellen Rennsport.
1998
Ausrüstung der kompletten Sportbaureihen für die Audi Modelle S3, S4 und S6 mit RECARO Sitzen.
Markteinführung des ersten Kindersitzes von RECARO - der „Start“ stellt mit seinem Konzept eines „mitwachsenden“ Kindersitzes – ein Novum auf dem Markt dar.
Gemeinsam mit der Firma KEIPER beginnt die Konzeptentwicklung der Maybach Fondsitzanlage.
Entwicklung des ersten auf dem RECARO „Trend“ basierenden Seriensitzes für Aston Martin (DB 7).
1999
Entwicklung RECARO ModuLine - ein System standardisierter Bauelemente zur Aufwertung von Seriensitzstrukturen.
2000
Beginn der Zusammenarbeit mit Opel OPC zur Entwicklung OPC-spezifischer Sportsitze, beginnend mit dem Opel Zafira OPC.
2001
Einführung der RECARO Kart-Sitze.
2002
Das RECARO INCASE (Intelligent Car Sensing) stellt ein neuartiges, in Zusammenarbeit mit Sartorius entwickeltes, Gewichts- und Positionserkennungssystem dar.
RECARO bietet als erster Hersteller eine Rennschale, die auf die Nutzung des HANS - Systems zugeschnitten ist. HANS ist die Abkürzung für „Head and Neck Support“ und wird im professionellen Rennsport zum Schutz der Fahrer bei schweren Unfällen eingesetzt.
2003
Das neue Hybrid-Leichtbau-Sitzkonzept wird erstmals auf der IAA vorgestellt.
2004
RECARO führt den weltweit ersten nachrüstbaren Universalseitenairbagsitz im Markt ein. Dieser kann erstmals problemlos und mit ABE in unterschiedliche Fahrzeugmodelle eingebaut werden.
Mit dem Carbon-Schalensitz des Porsche Carrera GT kommt der bis dahin weltweit leichteste Seriensitz auf den Markt.
2005
RECARO gelingt es als erstem Sitzhersteller mit seiner neuen Hybrid-Leichtbauschale, den Sitzbau zu revolutionieren. Mit seinen tragenden Sitzstrukturen aus polymeren Werkstoffen erzielt RECARO immense Gewichtersparnisse und sorgt so für mehr Sitzraum im Fondbereich und das bei vielseitigen Designmöglichkeiten.
Durch die Kooperation mit einem versierten Hersteller von Bürostühlen, betritt RECARO mit seiner neuen Office Line ein neues Terrain. Die Stühle werden auch als 24-Stunden-Stühle in Leit- und Wachständen eingesetzt.
RECARO präsentiert die Babyschale Recaro Young Profi plus, eine echte patentierte Weltneuheit: die erste mitwachsende Babyschale der Welt.
RECARO bringt für Fahrer überdurchschnittlicher Körpergröße einen nachrüstbaren Sitz auf den Markt, der durch seine hohe Lehne und hervorragende Ergonomie den Ansprüchen großer Menschen „gewachsen“ ist. Der RECARO Style XL bietet nicht nur eine besonders hohe Rückenlehne und eine extra hoch ausziehbare Kopfstütze, sondern auch eine Sitzflächenverlängerung.
2006
Die Profi-Rennschale „Pole Position (ABE)“ ist der erste Vollschalensitz, der eine Straßenzulassung erhält und für absolutes Motorsport Feeling auf der Straße sorgt. Das Besondere an dieser Rennschale ist die ABE, mit der für die Nutzer der übliche Aufwand für Sonderzulassungen entfällt.
2007
RECARO bringt mit seinem „Cross Speed“ einen neuen, speziell für Geländefahrzeuge und SUV entwickelten Sitz auf den Markt, der sportlichen Seitenhalt bei gleichzeitig entspanntem Ein- und Aussteigen bietet.
Im Bereich Kindersitze wird RECARO mit seinen neuentwickelten Produkten für die ECE-Gruppe 0+, I und II / III mit Seatfix oder Isofix-Base zum Vollsortimenter im Autokindersitzgeschäft.
2008
RECARO bringt seinen ersten Ergonomiesitz für Gabelstapler auf den Markt. Dank seiner jahrelangen Erfahrung im Bereich Ergonomiesitze, entwickelte RECARO diesen speziellen Sitz „Expert FL“ für Gabelstapler und Hafenkräne.
RECARO führt den leichtesten Nachrüstsitz der Welt ein: Die mit nur 4,5 kg Eigengewicht Clubsport-Rennschale „RECARO Pole Position Carbon (ABE)“ in Vollcarbon. Die Clubsport-Rennschale steht für mehr Performance, weniger Spritverbrauch, grandiosen Seitenhalt sowie sportliche Spitzenoptik und wiegt im Vergleich zu einem herkömmlichen Standardseriensitz ca. 15 kg weniger.
RECARO stellt seine eigene Sitzstruktur vor, die über das niedrigste Blockmaß weltweit verfügt. Die Sitzstruktur ist Bestandteil eines Baukastensystem.
2009
RECARO entwickelt ein standardisiertes Schienenkonzept für Konsolen für Nachrüstsitze, welches manuell und elektrisch erhältlich ist.
2010
präsentiert RECARO auf der Automotive Interiors Expo die Sitzstudie „Pure Seating“ für Stadt- und Elektrofahrzeuge. Mit diesem Konzept kann gegenüber herkömmlichen Sitzen rund 50 % Gewicht eingespart werden – ohne dabei an Living Space und Emotion zu verlieren.
