Principales étapes du développement des sièges
1956
Production d'armatures de sièges pour divers fabricants d'automobiles.
1963
Fabrication de sièges pour Porsche.
1965
RECARO développe en exclusivité mondiale le premier siège doté d'un guidage latéral (premier siège sport).
1968
Le premier siège avec soutien réglable des épaules est introduit sur le marché mondial.
Ajout de l'appui-tête (tout d'abord en option, puis en série, à partir de 1973, sur chaque siège RECARO).
1971
Nouveauté mondiale : le premier siège de véhicule avec ceinture intégrée est présenté par RECARO au salon Automechanika.
RECARO s'investit dans le domaine des « sièges passagers d'avion ».
1973
RECARO est le premier fabricant à proposer l'airbag anti-glissement situé dans le coussin de l'assise, qui empêche de glisser sous la ceinture en cas d'accident.
Déménagement de l'ensemble de l'usine de l'Augustenstraße à Stuttgart dans l'ancienne usine de fabrication de fours Wiest à Kirchheim/Teck.
« Idealsitz 73C » : nouveauté mondiale en matière de sécurité :
1976
RECARO introduit une structure d'assise sous forme de coque intégrale.
Innovations offrant de nouvelles perspectives en matière d'ergonomie :
système RECARO Airmatic ® (soutien lombaire pneumatique), extension de l'assise et joues latérales réglables au niveau de la surface d'assise et du dossier.
Présentation du premier siège de sport mécanique RECARO « RECARO Profi » (coque intégrale).
1977
RECARO lance le dossier avec réglage électrique.
1981
Entrée dans le domaine des sièges de véhicules utilitaires, lancement du premier siège de véhicule utilitaire RECARO sur la base de l'Orthopäd 81. Ce siège dispose d'un système oscillant.
1982
Délocalisation de la branche « sièges passagers d'avion » à Schwäbisch Hall.
RECARO réalise un siège avec hauts-parleurs stéréo, intégrés dans l'appui-tête.
1984
En première mondiale, création d'un siège de véhicule avec armatures bilatérales.
Le siège tout confort « RECARO CSE » est proposé avec une fonction de mémorisation
1986
Le premier siège pour chauffeur de taxi « T-Line » avec revêtement ventilé.
1989
Nouveauté dans le domaine des matériaux innovants : la coque arrière du siège sport A8 est constituée de matière plastique.
1990
Introduction du premier siège de voiture (siège de taxi) équipé du système breveté RECARO Vent®.
1991
Introduction du siège RECARO Variomed. Nouveauté mondiale : premier siège de véhicule avec possibilités de réglages asymétriques.
1994
Lancement sur le marché d'une nouvelle génération de sièges de remplacement avec les modèles « Trend », « Style » et « Sport ».
1996
En première mondiale, le premier siège compétition avec protection de la tête. Avec le nouveau siège compétition (Pro Racer), RECARO révolutionne les normes de sécurité du sport mécanique automobile professionnel.
1998
Equipement des séries sport S3, S4 et S6 d'Audi avec des sièges RECARO.
Lancement du premier siège enfant de RECARO : avec son concept « évolutif », le « Start » s'adapte à la croissance de l'enfant et constitue une nouveauté sur le marché.
Début de l'étude conceptuelle du système de siège arrière de la Maybach, en collaboration avec l'entreprise KEIPER.
Développement du premier siège en série pour Aston Martin (DB 7), sur la base du RECARO « Trend ».
1999
Développement du RECARO ModuLine : système d'éléments de construction standardisés pour revaloriser les structures des sièges en série.
2000
Début de la collaboration avec Opel OPC pour développer des sièges sport spécifiques, en commençant avec l'Opel Zafira OPC.
2001
Introduction des sièges de kart RECARO.
2002
RECARO INCASE (Intelligent Car Sensing) est le fruit de la collaboration avec Sartorius et représente un système de reconnaissance de la position et du poids.
RECARO est le premier fabricant à proposer un siège compétition ajouré pour pouvoir utiliser le système HANS. HANS est l'abréviation de « Head and Neck Support », utilisé dans les courses automobiles professionnelles pour protéger le pilote lors d'accidents graves.
2003
Le nouveau concept de siège d'une conception hybride et légère est présenté pour la première fois au Salon International de l'Automobile IAA.
2004
RECARO introduit, en exclusivité mondiale, le premier siège universel avec airbag latéral en remplacement des sièges d'origine. Pour la première fois, celui-ci s'adapte parfaitement et avec attestation d'homologation générale dans différents modèles de véhicules.
Le siège baquet de la Porsche Carrera GT en carbone est le siège de série le plus léger sur le marché mondial
2005
Adoption de la conception hybride et légère pour la fabrication en série de la Golf R 32 de Volkswagen et la RS 4 d'Audi. La nouvelle génération de sièges allie sport et confort.
Une autre première mondiale : RECARO révolutionne la structure des sièges avec une coque hybride ultra légère. La structure très résistante du siège hybride est fabriqué à partir de la dernière technologie polymère ce qui permet à RECARO de réduire le poids d’une manière significative et de libérer de l’espace pour un meilleur agencement et davantage de design intérieur par rapport à une fabrication de siège traditionnelle.
La collaboration avec un fabricant de fauteuil de bureau expérimenté a permis à RECARO de rentrer sur ce nouveau segment de marché avec sa « Gamme Office ». Ces fauteuils servent également à une utilisation 24h/24 pour les postes de commande (agent de sécurité/vidéosurveillance).
Le lancement du siège RECARO style XL répond au besoin des conducteurs de taille importante (au-delà d’1m90). Ce siège aftermarket (de deuxième monte) dont le dossier est plus haut et les caractéristiques ergonomiques excellentes, a été conçu pour les personnes de grande taille. Ce siège permet non seulement de rehausser le dossier et l’appui-tête mais il propose également une extension de l’assise.
2006
La coque Profi compétition « Pole Position (ABE) » est le premier siège monocoque doté d’une homologation routière, ce qui permet de conserver toutes les sensations d’une conduite sportive.
2007
Avec le “Cross Speed”, RECARO lance un nouveau siège fabriqué spécialement pour les véhicules utilitaires sport hors-route (SUV).
RECARO se développe sur le marché des sièges pour enfants en proposant une gamme complète de nouveaux produits pour les groupes ECE 0+,I et II/III avec système Isofix ou Seatfix.
2008
RECARO lance sont premier siège ergonomique pour les monte-charges. Muni d’une longue expérience en matière de sièges ergonomique, RECARO développe le siège « Expert FL » spécialement conçu pour les monte-charges et les grues.
Ne pesant que 4.5kg et fabriqué à base de composite de carbone, le siège coque compétition « RECARO Pole Position Carbon (ABE) » constitue le siège le plus léger du monde. Ce baquet monocoque offre un excellent maintien latéral, de meilleures performances, une allure sportive et un poids plume en comparaison avec les sièges standards.
Une autre première mondiale, RECARO présente une nouvelle structure du siège qui réduit la hauteur entre le niveau des hanches et le plancher du véhicule. Cet élément sera l’un des composants du nouveau « Kit System » de RECARO.
2009
RECARO lance un nouveau concept de glissières (fitting kits) permettant des réglages manuels et électriques pour les platines de 2ème monte.
